Техническая библиотека
Как работает балансировка с Balanset-1A
От первого замера до проверочного пуска: что происходит на каждом этапе, зачем программа просит именно эти данные и как читать её результат.
Сверка с инструкцией: 8 сентября 2026
Коротко
Сначала вы измеряете вибрацию как есть. Затем даёте ротору отклик: ставите груз известной массы сначала в одну плоскость, потом в другую, и каждый раз повторяете пуск. По разнице между пусками программа вычисляет, сколько граммов и под каким углом добавить. Остаётся закрепить грузы и убедиться проверочным пуском, что вибрация упала.
Что нужно для измерения
- Два вибродатчика
- Меряют вибрацию у подшипников ротора.
- Лазерный тахометр
- Считывает отражающую метку. По её сигналу прибор определяет обороты и измеряет фазу вибрации.
- Блок и программа
- Блок принимает сигналы, программа считает грузы.
01
Датчики, плоскости и подготовка машины
В балансировке участвуют два разных места на машине, и путать их не стоит. Датчики вы ставите на неподвижные части у подшипников: они только слушают вибрацию и остаются там до конца работы. Грузы крепите на сам ротор — меняют баланс именно они.
Плоскость коррекции — это место по длине ротора, где груз можно надёжно закрепить: край барабана, диск рабочего колеса, полка крыльчатки. Для двухплоскостной балансировки выберите две такие зоны, разнесённые по длине, и сразу назовите их «Плоскость 1» и «Плоскость 2». Эти номера пройдут через программу, расчёт и отчёт, поэтому менять их по ходу работы не нужно.
Перед первым пуском стоит потратить время на осмотр: очистить ротор от налипшего материала, проверить подшипники, крепление опор и затяжку. Балансировка выравнивает распределение массы, но не лечит люфт, задевание или разбитый подшипник. Если машина неисправна, расчёт всё равно получится — а вибрация останется.
Датчики и грузы ставьте только на остановленной машине с заблокированным пуском, а ограждения возвращайте перед каждым запуском — это правило действует на всех этапах дальше.
Датчик — где меряем. Остаётся на месте до конца работы.
Плоскость — где ставим груз. Для каждой программа считает свою массу и свой угол.
Как это выглядит на мульчере
Как закрепить датчики и навести тахометр
Закрепите вибродатчик на жёсткой неподвижной поверхности рядом с подшипником — на корпусе опоры, а не на тонком кожухе, который звенит сам по себе. Место и направление выберите один раз: если между пусками датчик сместится, программа сравнит несравнимые измерения.
Наведите тахометр на отражающую метку. По ней прибор считает обороты и привязывает фазу вибрации, поэтому без устойчивого сигнала расчёта не будет: общая вибрация измеряется и без метки, но для балансировки этого мало. Кабели уведите в сторону от вращающихся деталей.
02
Первый замер: что показывает прибор
Прежде чем считать грузы, посмотрите, как машина ведёт себя сама по себе. Откройте «Виброметр» кнопкой F5 и дайте ротору выйти на рабочие обороты.
Сделайте несколько замеров подряд, ничего не трогая. Если амплитуда и фаза держатся близко от замера к замеру, данным можно верить и переходить к пробным пускам. Разброс означает, что меняется что-то ещё: чаще всего плавают обороты, меняется нагрузка или слабо закреплён датчик. Искать причину проще сейчас, чем после установки грузов.
- Vs Общая вибрация
- Все частоты в полосе измерения, не только оборотная.
- Vo / 1× Вибрация на частоте вращения
- Именно её вместе с фазой программа берёт для расчёта.
- F Фаза, градусы
- Положение колебания относительно метки тахометра. С углом установки груза не совпадает.
- RPM Обороты в минуту
- По ним видно, что во всех пусках скорость одна и та же.
Почему для расчёта берут только Vo
Vs — это всё, что машина выдаёт в полосе измерения: дисбаланс, подшипники, зубчатые зацепления, соседнее оборудование. Vo — только составляющая на частоте вращения, и в расчёт вместе с фазой идёт именно она.
Отсюда практическое следствие. После удачной балансировки Vo падает заметно, а общий уровень Vs может остаться высоким — значит, основной вклад дают другие узлы. Работает это и в обратную сторону: большой Vo сам по себе ещё не дисбаланс, похожую картину дают расцентровка и ослабленное крепление. Поэтому к грузам переходите, убедившись, что механика в порядке, а показания повторяются.
03
Пробные пуски: как ротор отвечает на груз
По первому замеру известно только, насколько сильно трясёт машину. Как этот конкретный ротор откликается на добавленную массу — ещё нет, а без этого рассчитать коррекцию невозможно. Пробный пуск и есть способ узнать: вы ставите груз известной массы в известное место и смотрите, что изменилось.
Порядок простой. Сначала сделайте пуск с пробным грузом в плоскости 1. Затем снимите его, переставьте в плоскость 2 и повторите пуск. Оба места пометьте прямо на роторе — маркером или краской: от этих отметок вы позже отложите углы, и они должны пережить всю работу.
Таблица ниже показывает обычный вариант, когда пробный груз снимают после каждого пуска. В программе для этого выключите флажок «Оставить на роторе» — он нужен, только если груз физически не снять, и тогда расчёт учтёт его как часть ротора.
Что стоит на роторе в каждом пуске
Пробный груз Рассчитанный груз
| Пуск | Что делаем | Пл. 1 | Пл. 2 |
|---|---|---|---|
| 0 | Исходное измерение | Без пробного груза | Без пробного груза |
| 1 | Проверяем плоскость 1 | Пробный груз | Без пробного груза |
| 2 | Проверяем плоскость 2 | Без пробного груза | Пробный груз |
| T | Проверяем результат | Рассчитанный груз | Рассчитанный груз |
Те же пуски на фотографиях стенда и в окне программы →
Каким должен быть пробный груз
Взвесьте груз и измерьте расстояние от оси вращения до его центра — это радиус установки. Массу вводите в граммах, радиус в миллиметрах: по ним программа переводит результат в единицы дисбаланса.
Смысл пробного груза — вызвать заметный отклик. Инструкция даёт ориентир: амплитуда должна измениться не меньше чем на 20% или фаза не меньше чем на 30°. Слишком лёгкий груз почти ничего не изменит, и коэффициенты влияния получатся неточными.
Универсальной массы не существует: то, что тяжёлый барабан дробилки почти не почувствует, для лёгкой крыльчатки может оказаться слишком много. Ориентируйтесь на массу ротора, обороты и то, насколько надёжно груз получится закрепить.
04
Результат расчёта: масса и угол
После двух пробных пусков программа выдаёт для каждой плоскости пару чисел: массу и угол. Масса говорит, сколько граммов добавить, угол — в каком месте окружности ротора.
Главное здесь — от чего отсчитывать угол. Ноль находится там, где в этой же плоскости стоял пробный груз, а отсчёт идёт по направлению вращения ротора. Метка тахометра для этого не годится: она нужна прибору для измерения фазы и с началом отсчёта угла обычно не совпадает. Это самая частая причина, по которой правильно рассчитанный груз ставят не туда.
Проверить себя удобнее всего по полярной диаграмме: кнопка «Показать полярные», в классической форме — «Показать полярный график». На ней сразу видно массу и угол для обеих плоскостей и есть стрелка направления вращения, так что ошибку в четверть оборота заметно быстрее, чем в столбце цифр.
Пример: как отложить 90°
0° — место пробного груза. Сам груз уже снят, осталась только отметка на роторе.
90° — четверть оборота по направлению вращения. Ротор в примере вращается по часовой стрелке, поэтому нужное место справа.
Схема объясняет только отсчёт угла: массу берите из расчёта для этой плоскости.
Если радиус или способ коррекции другой
Расчёт привязан к тому радиусу, который вы ввели. Когда груз приходится ставить ближе к оси или дальше от неё, пересчитайте массу в пределах той же плоскости: новая масса = рассчитанная масса × прежний радиус ÷ новый радиус. Ближе к центру — груз тяжелее, дальше от центра — легче.
Режим «Добавить» показывает, куда поставить металл, режим «Удалить» — откуда его снять, например высверлить. Это противоположные точки окружности, поэтому после переключения режима прочитайте угол заново.
Проценты вместо граммов означают, что масса пробного груза не введена и программа считает в долях от неё. А флажок «Зеркало» пригодится, когда вы смотрите на ротор с обратной стороны: он разворачивает отсчёт углов, и его стоит сверить со стрелкой вращения на диаграмме.
05
Проверочный пуск: что получилось
Снимите пробные грузы, закрепите рассчитанные и запустите машину ещё раз. В программе этот пуск называется «Пуск T — проверочный».
Условия должны совпадать с предыдущими пусками: те же обороты, та же нагрузка. Иначе сравнивать не с чем — если исходный замер сделан вхолостую, а проверочный под нагрузкой, разница покажет смену режима, а не работу грузов.
Сравните сначала Vo по обоим каналам: это прямой ответ, стало ли меньше дисбаланса. Потом посмотрите общий уровень Vs. Насколько нужно снизить вибрацию, определяет документация машины или допуск, принятый у заказчика; единой цифры для всех машин нет, поэтому критерий приёмки лучше выяснить заранее.
До установки грузов — пуск 0Исходные показания Vo по первому и второму каналам.
После установки грузов — пуск TТе же каналы и те же обороты, новые значения Vo.
Если нужна ещё одна корректировка
После проверочного пуска программа может предложить дополнительную массу. Она рассчитана с учётом уже установленных грузов, поэтому снимать их не нужно: добавьте показанное и повторите пуск T. Так, шаг за шагом, вы убираете остаток, который почти всегда возникает из-за неточности установки.
Остаточный дисбаланс в г·мм и вибрация в мм/с — разные величины. Если вы задали допуск по дисбалансу, сравнивайте с ним именно дисбаланс.
06
Отчёт и сохранённые коэффициенты
Отчёт нужен не для формальности. Через полгода, при следующем обслуживании, он ответит, что уже делали с этой машиной и от каких значений отталкиваться.
Запишите машину и ротор, обороты, показания до и после, массу и угол для каждой плоскости. Фотографии мест установки датчиков и грузов стоят десятка строк описания: по ним видно, как повторить измерение в тех же условиях.
Готовый отчёт сохраните в PDF или HTML. Рядом запишите допуск, по которому принимали работу, и дату — вместе с фотографиями получается законченная история машины.
Когда пригодятся сохранённые коэффициенты
Коэффициенты влияния описывают, как ротор отвечает на груз. Программа хранит их в архиве, и при повторной балансировке той же машины пробные пуски можно пропустить: достаточно исходного пуска, коррекции и проверки.
Работает это, пока схема не изменилась — те же места датчиков, те же плоскости, тот же радиус. Если заменили подшипники, переставили датчик или перебрали ротор, определите коэффициенты заново. Проверочный пуск делайте в любом случае.
Контрольный лист перед сдачей работы
Отмечайте пункты по ходу работы. Отметки остаются только на открытой странице: они не отправляются и не сохраняются.
Машина / ротор: __________________ Дата: ______________ Исполнитель: __________________
Помощь с выбором
Подбор прибора для вашей машины
Напишите, какую машину вы балансируете. Инженер уточнит условия работы и поможет выбрать комплектацию.